Santiago Herrero deberá respaldar a Angel Nieto durante el mundial de 1969 según un convenio amistoso que hay entre el Sr. Manuel Giró y la familia Rabasa, el tercer piloto oficial continuará siendo el neozelandés Barry Smith.
En la primera carrera celebrada en el Jarama Nieto termina segundo, Bordons noveno con la cuarta Derbi mientras Santi Herrero se ha caído rodando segundo detras de Toersen y su Kreidler, Smith se ha retirado poravería mecánica. La segunda prueba se celebra en Alemania y allí Herrero vuelve a caerse habiéndose retirado Nieto durante la segunda vuelta y Smith logra el tercer puesto. la siguiente prueba se celebra en Francia y allí Herrero cae de nuevo Nieto es segundo detras de Toersen seguido de la Jamathi de Lodewijkx.
Santiago Herrero en el Jarama
Smith en Hockenheim y Aalt Toersen en Le Mans
A falta de un mes para el GP de Holanda se rehace totalmente la moto logrando rebajarla 5 Kg. de peso y se gana 1,5 CV de potencia, una vez probada la moto se hacen las otras tres iguales y el equipo se dirige de nuevo a competir, esta vez a Assen. Smith gana la carrera y se impone a De Vries y Toersen mientras Nieto rompe el motor, Santi Herrero queda en séptimo lugar y a la semana siquiente se corre en Bélgica. Nieto se retira en la primera vuelta y Herrero cede al final la victoria a Smith cuando iba primero ya que para el campeonato las posibilidades son favorables a Barry.
En Sachsenring Nieto gana su primer Gran Premio, Santi queda segundo y Toersen tercero mientras Barry se tiene que conformar con el séptimo lugar y hace que Derbi encabece ya el mundial por marcas.
Assen: Smith primero y Herrero séptimo
Herrero en Spa
La salida en Sachsenring
Dos fotografías mas del G P de Alemania del Este
Lodewijkx gana la carrera de Checoslovaquia con su Jamathi siendo segundo Barry Smith y Nieto tercero en cambio la Derbi de Santi Herrero se para y debe abandonar, en el Gran Premio del Ulster hay una caída aparatosa en que se ven implicados Angel Nieto y Lodewikx causando que éste último ya quede apartado en sus opciones al título mundial, Angel sin embargo se levanta y consigue vencer en la carrera mientras Herrero sufre una nueva avería que lo hace abandonar.
Gran Premio de Ulster
La siguiente prueba se celebra en Imola y allí se retiran Herrero por problemas con el carburador y Angel Nieto con el motor clavado, Lodewikx gana la carrera y le sigue Barry Smith venciendo de esta forma DERBI el campeonato por marcas por primera vez y queda un solo Gran Premio en Opatija cuyo resultado nos dará a conocer al próximo cameón del mundo de 50 c.c..
Una parte de la parrilla en Imola
En Yugoeslavia sabremos quien de los tres pilotos llevará el número 1 en la moto durante 1970 Toersen, Smitho Nieto, a Angel le basta ser segundo para conseguir el título mientras los otros dos no queden delante suyo. Lodewikx y su Jamathi ganan la carrera entrando Nieto segundo a cuatro décimas habiendo podido ganar pero ha conservado el motor por lo que se jugaba y Smith abandona quedando tercero en la clasificación final.
Ultimo Gran Premio y... Nieto Campeón !!!
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Los actos y festejos se multiplican y la toda la prensa se deshace en elogios por la gran hazaña, por primervez en la historia una marca y un piloto españoles ganan el Campeonato del Mundo de 50 c.c..