1967
Derbi exporta por primera vez sus productos fuera de nuestras fronteras, el modelo Antorcha 49 c.c.es el requerido por los mercados allende nuestro país, mientras se continúa con la evolución lógica de sus fabricados y así ya vemos una nueva cara de las muchas que tendrán en el futuro las pequeñas Derbi.
En el panorama del Campeonato del Mundo de Velocidad las cosas estan cambiando, Honda se ha retirado de las competiciones
de 50 y 125 c.c., por lo que Suzuki queda dueña absoluta de aquellas cilindradas, la verdad es que los técnicos de Honda ya han
empezado a adivinar que con la evolución que se está viendo de los motores de 2 tiempos no se le podrá hacer frente con los de
4 tiempos ya que el rendimiento de aquellos es imfinitamente superior a los de válvulas, aparte de que lo que mas interesa vender
son motos con mecánica de cuatro tiempos.
Angel Nieto no renueva su contrato con Ducati, intenta fichar por Bultaco pero al recibir calabazas vuelve a casa de los Rabasa.
Barry Smith ficha para el equipo de fábrica despues de estar dos años como piloto semioficial y Salvador Cañellas formará parte
del equipo para el Campeonato de España en las fechas que ello sea posible ya que se encuentra en período de cumplimiento
del Servicio Militar, obligatotio en aquellos tiempos. El equipo Derbi dominará este año el Campeonato de España pero el mundial
es otra cosa.
En Montjuic, la primera prueba del Campeonato del Mundo, Cañellas y el australiano Smith deben retirarse a poco de empezar la
competición, Grau entra tercero, Bordons cuarto y Nieto sexto al rompersele el motor a 500 metros de la llegada cuando estaba en
plena lucha por el podio contra las Suzuki de Anscheidt y Katayama. En Hockenheim Anscheidt vuelve a vencer y Busquets entra
tercero seguido de Smith cuarto. En Francia Barry Smith queda cuarto y Nieto quinto esperando la siguiente prueba que sera en
Assen, en Holanda Katayama con su Suzuki gana seguido de Nieto y Smith y en Belgica Angel queda cuarto detrás de tres Suzuki
y Smith debe retirarse. Por último en el Gran Premio del Japón Smith queda quinto lo que hace que Derbi quede subcampeona del
mundo detras de la todopoderosa Suzuki.
El bloque-motor de Suzuki
170 Km/h, 50 c.c., bicilindrica y 14 marchas.
Barry Smith - Derbi, Hockenheim 1967
Una noticia a finales de año nos deja sin uno de los mejores pilotos que ha tenido la cilindrada de 50 c.c., José María Busquets se
casa y deja la competición activa.
