1966

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En el año 1966 nace el nuevo motor de 230 c.c. que saldrá a la venta en 1967

        
                                                                                                                                                          Yglesias - La Arrabassada  1º Absoluto

En 1966 se hacen pruebas exhaustivas con el nuevo motor de 230 c.c. como en la prueba en las 24 Horas Internacionales de Montjuic donde vencen Busquets - Villa con Montesa mientras que Luis Yglesias y Petrus logran un merecido quinto puesto . Durante todo el año los pilotos oficiales de OSSA participan en muchos eventos deportivos probando la que sería la nueva moto en toda clase de condiciones. A finales del año 1966 Eduardo Giró elige a Santiago Herrero como piloto oficial.
El equipo OSSA para las 24 Horas era. Con OSSA 175: Nº 39 José Altarriba - Juan Parés, Nº 40 Pedro Julià -  Roberto Blanc
Con OSSA 230: Nº 36 Luis Yglesias - " Petrus " , Nº 37 Carlos Giró - John Cooper, Nº 38 Squalo Yago - José Mª Palomo, Nº 41 Salvador Cañellas - Squalo Eduardo

        

 

   




Carreras en cuesta - fotografías de Joan Segura

Yglesias - subida a Montserrat
Giró - subida a Montserrat


Subida a la Arrabassada- Carlos Giró
Subida a Sant Felíu de Codinas - Carlos Giró
                                         

Subida a Vallvidrera - Carlos Giró

Yglesias - Subida a Vallvidrera
                     

Subida a Vallvidrera - Carlos Giró

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En la subida Sant Cugat - Tibidabo se vé una extraña moto conducida por Carlos Giró con un motor totalmente distinto a los vistos de OSSA, tambien vemos en una fotografía coloreada a Luis Yglesias encima de aquel prototipo, que responde al proyecto de final de carrera de Eduardo Giró, aquel motor originalmente correspondía a una cilindrada de 400 c.c. aunque al final fue de 250 c.c., fue presentado en 1964 y sería el que pilotaría en el futuro el malogrado Santiago Herrero


       
Los tres puntales de OSSA, Luis Yglesias, Carlos Giró y el nuevo compañero Santiago Herrero

  
Luis Yglesias en las subidas de El Farell y La Rabassada, vencedor absoluto en ambas.


Carlos Giró vencedor absoluto en Sant Feliu de Codines

LA NUEVA OSSA DE VELOCIDAD
                                                  


Válvula rotativa , salida de gases por la parte trasera , palanca de cambio de velocidades opcional a derecha o izquierda y un carburador DellOrto de grandes dimensiones configuran el propulsor del prototipo .

              



  Empieza la relación de Santiago Herrero con OSSA  participando en toda clase de pruebas de asfalto tanto con la 230 como con el prototipo también usado por Yglesias y Giró.

            


                 

                
El reportaje conservado, y que podemos ofrecer gracias a Enrique Mayor y Fredy Sanjuan, de aquellas primeras actuaciones de Santiago Herrero a bordo del nuevo propulsor