| 1945-1959 |
1960-1966 |
1967-1971 |
1972-1976 |
1977-1983 |
En Montesa el año 1960 practicamente no cuenta en referencia a nuevos modelos, solamente a principios de año se presenta la Montesa 150, una Brío 110 con 25 c.c. mas cambiando el carburador , escapes y poca cosa mas. Hacía ya mas de un año que el Sr. Permanyer había dado carta blanca al ingeniero Leopoldo Milá, ex colaborador de F. X. Bultó, para el diseño a partir de cero de una nueva motocicleta para plantar cara a las nuevas Bultaco.
Un modelo de 150 c.c. la cilindrada de moda.
1961
Se sale del paso con modelos transitorios pero a la vez para cubrir las demandas de los usuarios encandilados en muchos casos por la nueva marca Bultaco, la Brío 110 " Monotubo" es el summum de los montesistas amantes de la velocidad, se fabrican solamente 250 modelos ya qyue es la cifra mínima para poder tomar parte en las competiciones de motos de serie muy en boga en aquellos tiempos.
Se saca una nueva Montesa 150 mejorada y una tambien nueva Comando, la mas barata del catálogo, esperando con impaciencia la Impala que debe romper moldes.
La " Monotubo" de Montesa, la anti Tralla 101 de Bultaco.
La última en usar el bastidor de las Brío 80.
Nueva 150 con los frenos de la Brío 110 de 180 mm. y zapatas centrales.
1962
El año de la explosión, se presenta en Montesa la Impala 175, la moto que logró atravesar todo el coninente africano con tres unidades logrando un éxito sin precedentes,
La joya de la corona, la nueva Impala 175 c.c.
1963
La Impala de 1962 fue un éxito total y 1963 fue el año de la consolidación de aquella gran moto diseñada por Leopoldo Milá. se presentan los primeros modelos sucedáneos de las Impala, la Sport, Comando e Impala Cross, haciendo su aparición un invento que no cuajó el Microscooter.
La Montesa mas rápida hasta el momento, la Impala Sport 175.
Montesa Comando 175.
La nueva Montesa de Moto Cross con denominación Impala.
Una nueva prueba de Montesa, no cuajó.
1964
No existen datos de ningún fabricado en 1964 en la factoría Montesa, de hecho se estaba digeriendo el fenómeno Impala y desarrollando nuevos proyectos,
1965
En Montesa se está preparando el futuro con el nuevo motor de 250 c.c. junto con multitud de proyectos, se muestra el primer modelo de 50 c.c. y una trail destinada al emergente mercado de Estados Unidos.
Los motores JLO equiparon a todas las montesas de 50 c.c. como a esa primera "Impalita", y pronto se fundieron los cárter con el logotipo de Montesa.
Prueba de una derivada de la Impala Sport 175, la primera Enduro de Montesa.
1966
La irrupción de la mecánica de 250 c.c. en Montesa se hizo notar de verdad en el mundo de la moto, se empieza a trabajar sobre todo en los modelos de carretera, con los ojos tambien puestos en el Moto Cross y en Estados Unidos con modelos de lenguaje Scrambler.
Impala Sport 250, llamada "El diablo rojo"
La Sport 250 americana
Montesa Impala Kenya en su primera versión, la siguiente será en rojo.
Una trail al gusto USA de 175 c.c.
Montesa Scorpion 250, una trail a imagen y semejanza de la Texas pero de 250 c.c. exclusivamente para el mercado USA
Montesa La Cross 66, una de las primeras 250 de moto cross
1967| 1945-1959 |
1960-1966 |
1967-1971 |
1972-1976 |
1977-1983 |