1973
Se tienen que
ofrecer modelos para todos los gustos y aficiones y en ello
anda Bultaco. Un nuevo modelo extrapolado de las exitosas
motos de trial de la casa irrumpe en 1973, y formará una larga
saga, se trata de las Alpina, una moto que aúna el
desenvolverse tanto en los recorridos trialeros como en los de
todo terreno, siempre en plan de afición, para competir
profesionalmente el catálogo es rico en otras ofertas.
En la modalidad Todo Terreno aparece la moto soñada por todos,
la Matador Mk5 SD mucho mejor que el otro prototipo Biflecha
que durante el año ha estado probando Narcís Casas pero sin
terminar de agradarle.
Para las zonas rurales se monta una pequeña moto con elementos
ya en desuso de otras máquinas para, de alguna manera, dar
salida a un stock de recambios no deseados, el nombre que se
da al pruducto que no llegara a ninguna parte es Brinco 75.
El modelo Pursang continúa en su buena marcha al igual que la
americana Astro que empieza a vestirse como toca, y las Lobito
siguen siendo las motos mas vistas para la gente joven.
Alpina 350 Mod. 99
Matador 250 Mk5
SD Mod. 107

Matador 250 Biflecha - Prototipo

Brinco 75 Mod. 108

Pursang Mk7 250 Mod. 120

Astro 360 Mod. 123

Lobito Mk7 Mod. 127
1973
Modelo Nº
|
Nombre
|
Años
|
97
|
Alpina 125
|
1973 - 74
|
98
|
Alpina 175
|
1973 - 74
|
99
|
Alpina 350
|
1973 - 74
|
107
|
Matador 250 Mk5
SD
|
1973 - 75
|
108
|
Brinco 75
|
1973 - 76
|
117
|
Pursang Mk7 125
|
1973 - 75
|
118
|
Pursang Mk7 175
|
1973 - 74
|
119
|
Pursang Mk7 200
|
1973 - 74
|
120
|
Pursang Mk7 250
|
1973 - 74
|
121
|
Pursang Mk7 360
|
1973 - 74
|
123
|
Astro 360
|
1973 . 74
|
126
|
Lobito Mk7 75
|
1973 - 74
|
127
|
Lobito Mk7 125
|
1973 - 74
|
128
|
Lobito Mk7 175
|
1973 - 74
|
129
|
Kart 250
|
1973 - 74
|
Prototipo
|
Matador Biflecha
|
1973
|
1974
Se hace el
último intento para ofrecer una seudo trialera
para los pequeños con el ya conocido motor de
49 c.c. Mototrans pero con el vestido no es
suficiente, al parecer las Alpina han
arrancado con buen pie ya que la gente ha
entendido su función, y las Sherpa T continúan
su marcha ascendente con profusión de modelos,
incluso en el Reino Unido se estan utilizando
para el trial pero con las normas del lugar,
como por ejemplo los depósitos metálicos, con
lo cual se decora todo al gusto inglés.
Los modelos Junior adoptan el antiguo motor de
175 c.c., es una manera de quitarse de encima
material sobrante.
Pomeroy hace buena la Pursang que ahora luce
amotiguadores vericales en todos sus modelos y
para según que país se cambian asimismo los
depósitos de combustible o los escapes, de
hecho se hacen un poco a gusto del consumidor.
La familia Mercurio aparece de nuevo en los
catálogos mientras las Astro y Lobito
continúan sus caminos.

Chispa
49 Mod. 111

Alpina 250 Mod. 115

Sherpa T 250 Mod. 124

Sherpa T 350 Mod. 125

Sherpa T 350 Mod. 125 ( U.K. )

Junior GT2 175 Mod. 131

Pursang 250 Mk8 Mod. 135

Pursang 250 Mk8 GP Mod. 135

Alpina 250 Mod. 137

Mercurio 155 GT Mod. 139

Astro 360 Mod. 146

Lobito Mk8 Mod. 148
1974
Modelo Nº
|
Nombre
|
Años
|
111
|
Chispa 49
|
1974 - 80
|
114
|
Alpina 175
|
1974
|
115
|
Alpina 250
|
1974
|
116
|
Alpina 350
|
1974
|
124
|
Sherpa T 250
|
1974
|
125
|
Sherpa T 350
|
1974
|
130
|
Junior GT2 75
|
1974 - 76
|
131
|
Junior GT2 175
|
1974 - 76
|
134
|
Pursang Mk8 200
|
1974 - 76
|
135
|
Pursang Mk8 250
|
1974 - 76
|
136
|
Pursang Mk8 360
|
1974 - 76
|
137
|
Alpina 250
|
1974 - 76
|
138
|
Alpina 350
|
1974 - 76
|
139
|
Mercurio 155 GT
|
1974 - 76
|
144
|
Pursang Mk8125
|
1974 - 76
|
145
|
Astro 250
|
1974 - 76
|
146
|
Astro 360
|
1974 - 76
|
147
|
Lobito Mk8
75
|
1974 - 76
|
148
|
Lobito Mk8
125
|
1974 - 76
|
149
|
Lobito Mk8
175
|
1974 - 76
|