1959 - 1962
1963 - 1966
1967 - 1968
1969 - 1970
1971 - 1972
1973 - 1974
1975 - 1976
1977 - 1978
1979 - 1980
1973
  Se tienen que ofrecer modelos para todos los gustos y aficiones y en ello anda Bultaco. Un nuevo modelo extrapolado de las exitosas motos de trial de la casa irrumpe en 1973, y formará una larga saga, se trata de las Alpina, una moto que aúna el desenvolverse tanto en los recorridos trialeros como en los de todo terreno, siempre en plan de afición, para competir profesionalmente el catálogo es rico en otras ofertas.
En la modalidad Todo Terreno aparece la moto soñada por todos, la Matador Mk5 SD mucho mejor que el otro prototipo Biflecha que durante el año ha estado probando Narcís Casas pero sin terminar de agradarle.
Para las zonas rurales se monta una pequeña moto con elementos ya en desuso de otras máquinas para, de alguna manera, dar salida a un stock de recambios no deseados, el nombre que se da al pruducto que no llegara a ninguna parte es Brinco 75.
El modelo Pursang continúa en su buena marcha al igual que la americana Astro que empieza a vestirse como toca, y las Lobito siguen siendo las motos mas vistas para la gente joven.


Alpina 350 Mod. 99


Matador 250 Mk5 SD  Mod. 107


Matador 250 Biflecha - Prototipo


Brinco 75  Mod. 108


Pursang Mk7 250  Mod. 120


Astro 360  Mod. 123


Lobito Mk7 Mod. 127

1973
Modelo Nº
Nombre
Años
97
Alpina 125
1973 - 74
98
Alpina 175
1973 - 74
99
Alpina 350
1973 - 74
107
Matador 250 Mk5 SD
1973 - 75
108
Brinco 75
1973 - 76
117
Pursang Mk7 125
1973 - 75
118
Pursang Mk7 175
1973 - 74
119
Pursang Mk7 200
1973 - 74
120
Pursang Mk7 250
1973 - 74
121
Pursang Mk7 360
1973 - 74
123
Astro 360
1973 . 74
126
Lobito Mk7 75
1973 - 74
127
Lobito Mk7 125
1973 - 74
128
Lobito Mk7 175
1973 - 74
129
Kart 250
1973 - 74
Prototipo
Matador Biflecha
1973

1974
Se hace el último intento para ofrecer una seudo trialera para los pequeños con el ya conocido motor de 49 c.c. Mototrans pero con el vestido no es suficiente, al parecer las Alpina han arrancado con buen pie ya que la gente ha entendido su función, y las Sherpa T continúan su marcha ascendente con profusión de modelos, incluso en el Reino Unido se estan utilizando para el trial pero con las normas del lugar, como por ejemplo los depósitos metálicos, con lo cual se decora todo al gusto inglés.
Los modelos Junior adoptan el antiguo motor de 175 c.c., es una manera de quitarse de encima material sobrante.
Pomeroy hace buena la Pursang que ahora luce amotiguadores vericales en todos sus modelos y para según que país se cambian asimismo los depósitos de combustible o los escapes, de hecho se hacen un poco a gusto del consumidor.
La familia Mercurio aparece de nuevo en los catálogos mientras las Astro y Lobito continúan sus caminos.
 


Chispa 49 Mod. 111


Alpina 250 Mod. 115


Sherpa T 250 Mod. 124


Sherpa T 350 Mod. 125


Sherpa T 350 Mod. 125 ( U.K. )

Junior GT2 175  Mod. 131


Pursang 250 Mk8  Mod. 135


Pursang 250 Mk8 GP  Mod. 135


Alpina 250 Mod. 137


Mercurio 155 GT  Mod. 139


Astro 360 Mod. 146



Lobito Mk8  Mod. 148

1974
Modelo Nº
Nombre
Años
111
Chispa 49
1974 - 80
114
Alpina 175
1974
115
Alpina 250
1974
116
Alpina 350
1974
124
Sherpa T 250
1974
125
Sherpa T 350
1974
130
Junior GT2 75
1974 - 76
131
Junior GT2 175
1974 - 76
134
Pursang Mk8 200
1974 - 76
135
Pursang Mk8 250
1974 - 76
136
Pursang Mk8 360
1974 - 76
137
Alpina 250
1974 - 76
138
Alpina 350
1974 - 76
139
Mercurio 155 GT
1974 - 76
144
Pursang Mk8125
1974 - 76
145
Astro 250
1974 - 76
146
Astro 360
1974 - 76
147
Lobito Mk8 75
1974 - 76
148
Lobito Mk8 125
1974 - 76
149
Lobito Mk8 175
1974 - 76




1959 - 1962
1963 - 1966
1967 - 1968
1969 - 1970
1971 - 1972
1973 - 1974
1975 - 1976
1977 - 1978
1979 - 1980